Motorização Elétrica
Eixo Dianteiro: Raba 7.500 kg
Eixo Traseiro: Raba 13.000 Kg
Direçao Hidráulica Escamoteável
Freio de Serviço Pneumático
Freio de Estacionameto: Pneumático
Freio Motor: Elétro-Eletrônico
Suspensão Pneumática Dianteira Integral
Suspensão Pneumática Traseira Integral
Dimensões:
Largura: 2.490 mm
Comprimento: 12.300 mm
Balanço Dianteiro: 3,217 mm
Balanço Traseiro: 3,217 mm
Pneus: Pirelli 295 /80 R22,5
Rodas Aço 8,00 x 22,5
A TUTTOTRASPORTI em parceria com o Eletrobus - Consórcio Paulista de Transporte por Ônibus, fabricou 281 chassis para ônibus elétrico Trolebus no ano de 1996. Com a experiência adquirida e a confiança técnica comprovada nos 08 anos de rodagem em media 15 horas dia, a TUTTOTRASPORTI iniciou o processo de desenvolvimento da tração híbrida Tutto/Dimelthoz que utiliza combustíveis renováveis e ecológicos, permitindo desta forma a continuidade do processo de eletrificação do transporte publico, alem de, não depender de redes elétricas de alto custo de implantação, manutenção e escassez de energia, também dando ao veículo autonomia para trafegar em todas as ruas e avenidas, não mais dependendo de um único itinerário.
Chassi Tutto para Ônibus Trolebus – 281 chassis fabricados 1996. Início das idéias para produzir energia elétrica a bordo do veículo, não tendo mais a necessidade de depender de redes elétricas de alto custo de implantação, manutenção e escassez de energia, também dando ao veículo autonomia para trafegar em todas as ruas e avenidas, não mais dependendo de um único itinerário, proporcionando total aproveitamento do veículo.
A frota totalmente renovada e modernizada em 1996 com 323 veículos que trafegam 45.000 km dia pela capital paulista, demonstrando as vantagens tecnológicas e ecológicas do sistema de transporte por eletrificação Chassi Tutto para ônibus Trolebus.
Início do processo de
operação dos veículos em São Paulo em 1996.
Estão rodando a 8 anos 14 horas por dia.
